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1923/ Peugeot 175
Peugeot 175
El Tipo 175 se introdujo en 1923 en lugar del Tipo 153, se podría decir que fueron una otra serie de estos, ya que comparte chasis y mecánica. El Tipo 175 se propone como una versión sportiveggiante del Tipo 153, como en el momento era catalogado como "coche Gran Sport", y por lo que fue utilizada para algunas competencias. El Tipo 175 era un torpedo elegante, pero no demasiado ostentoso ya que su apariencia era también como digimos sportiveggiante. En última instancia, los que querían un Peugeot elegante en el torno de los tres litros eligirian el Tipo 153, mientras que si la preferencia era un sportiveggiante más y menos formal, escogirian el Tipo 175.
A pesar de utilizar el mismo chasis del Tipo 153 de la segunda serie, el cuerpo del Tipo 175 al final era 15 cm más corto en comparación con el Tipo 153 BR y el PRS que se produjeron en ese período. Sus 4,2 metros de largo garantizarse un nivel suficiente de comodidad, aunque sin duda menos que a bordo del Tipo 153.
El Tipo 175 montava, como ya se ha mencionado, la misma mecánica del Tipo 153. En particular, un motor de 4 cilindros de 2951 cc. Este motor, refrigerado por agua, fue examinado en unos pocos lugares, con el fin de aumentar la potencia máxima en comparación con el Tipo 153 y luego dar preeminencia a su vocación deportiva. Se mejoro el rendimiento, para garantizarle al Tipo 175 a una velocidad máxima de 100 km / h.
Entre las competiciones en las que el Tipo 175 se distinguio estubo la París-Niza, donde el Tipo 175 llego en primer lugar después de recorrer aproximadamente 1100 km sin ningun tipo de problema mecánico.
El Tipo 175 se produjo hasta 1924 en 303 especímenes.
