1938/ Peugeot 202

Peugeot 202

Presentado en enero de 1938, como resultado de una encuesta sobre las preferencias de sus clientes, un verdadero 402 en reducción, contando con la ya aprobación suscitada por su hermano mayor en el publico. Con 6 caballos de potencia, se inserta rápidamente en consenso de los usuarios.
Su carrera prometedora fue frenada por la guerra. Su producción se extendió a 11 años pero sólo fue efectiva entre 1938 a 1940 y luego de 1946 a 1949, lo que representa alrededor de 5 años. Se produjeron un total de 104126 unidades antes de ser reemplazado por el 203.

Prácticamente homotético con el 402, guardo todas las características estilísticas, en particular, la línea aerodinámica y los faros en prisión, la única innovación técnica importante relativa al diseño del tren delantero planteo inmediatamente problemas. El resorte a cuchillas transversal a hecho coloca a modernas barras de torsión que no soportaban la carga. Vuelta a la solución clásica a partir del mes de diciembre de 1938, acompañándose de un nuevo montaje motriz y de la denominación B, mientras que las ruedas "piloto" de cuatro fijaciones habían aparecido en marzo del 38. Se instala otra señal exterior, la placa mineralógica en rhodoïd de manera más evidente, ahora sobre una chapa prominente.
El Motor fue un 4 cilindros en línea de 1133 cm3, con una relación de compresión de 7:1, con válvulas a la cabeza sobre balancines , generando una potencia de 30 caballos , conto con un carburador invertido SOLEX26 IAC. (potencia fiscal de 6CV), llegando a una velocidad máxima de 103 km por hora , el motor era enfriado por agua mediante bomba y radiador de 8.5 lts de capacidad.
La transmisión era de 3 velocidades con la 1ª no sincronizada y la marcha atrás , con un disco de embreage seco.

La suspensión delantera independiente con barra de torsión longitudinales hasta en 01/1939, resultan transversal a 6 cuchillas luego a 9 cuchillas a partir de enero de 1949. Amortiguadores a fricción luego hidráulica doble efecto a partir de 07/1938. Eje AR rígido con resorte longitudinales medio cantiléver a 11 cuchillas, amortiguadores a fricción luego hidráulica a palancas a partir de 05/1938 luego ídem 203 en 05/1948. Dirección a tornillo y sector, rayo de giro de 4,52m. Neumáticos 130*40 o 140*40 sobre llantas 130/140*40, 145*400 o 155*400 sobre llantas 145*400 siguiente modelas. Fijación a 4 pasadores sobre ruedas a vía agujereada a 14 perforados, luego "piloto", y a partir de 10/46, ruedas a vela llena a 3 pasadores. Su radio de giro fue 4.41 metros.
Se fabrico en versiones berlina, en una espléndida versión cabriolet. También se crearon algunos ejemplares en versión de Eclipse, con techo plegable de metal, que se convirtió en el modelo de punta de la gama. Hubo algunas versiones comerciales: para ese uso, la propuesta fue el 202 en pick-up, y lógicamente en tipo furgón para el transporte de mercancías.

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