La firma fue fundada por León Bollée en Le Mans, para la construcción de un primer vehículo que se denominó "voiturette".
Los Bollée, fueron una familia de constructores de vehículos .
Amédée Bollée (padre), construyo entre 1873 y 1881 los vehículos a vapor
Amédée Bollée (hijo), los coches a petróleo, construidos entre 1896 y 1913 , y León Bollée los automóviles , cuyo período de vigencia podemos datar entre 1885 y 1931.
La primera "voiturette" de León Bollée fabricada en 1986 era un tándem de tres ruedas movido por un motor mono cilíndrico de 3 hp muy rápido.
El siguiente vehículo apareció en 1899. Se trataba de un coche de cuatro ruedas y suspensión independiente, para las ruedas delanteras, con muelles de hojas transversales arriba y abajo, cuyo motor principalmente interesó en el año 1900 a la firma Darracq para incorporarlo a sus modelos.
En 1903, una nueva fábrica fue construida en Le Sirve y aquí León Bollée Automóviles construyo dos modelos de cuatro cilindros: uno de 28 HP y 4.6 litros, y otro de 45 HP y ocho litros. Estos coches fueron equipados en 1907 con un motor de seis cilindros, y en 1909 con un cuatro cilindros de 10/14 HP.
La serie de 1910 incluyeron nueve modelos de los cuales dos fueron de más de 10 litros. En 1911 hicieron 600 coches al año.
León Bolée murió en 1913, pero la empresa continuo a cargo de su viuda, durante la Primera Guerra Mundial, se fabricaron algunos coches, munición y ametralladoras. La producción de autos regresó plenamente en 1919 con el 2612 CC cúbicos Tipo H seguida en 1922 por un 3918 CC cubico de seis cilindros .
En 1924, Sir William Morris, después de un primer fracaso en Francia para introducir sus automóviles, inicia arduas negociaciones y adquiere la fábrica de Le Mans para fabricar coches con motores de cuatro cilindros muy parecidos a los del Morris Cowley y Morris Oxford. La nueva firma paso a denominarse "Morris-León Bollée".

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De Dion - Bouton (1885-1932)

La compañía fue fundada por el Conde (más tarde Marqués) Nantes Albert de Dion y Georges Bouton y Armand Bouton en Puteaux, que comenzó con la fabricación de automóviles de vapor en 1882, en una empresa que surgió rápidamente en Puteaux, rebautizado mas tarde como el , muelle De Dion - Bouton.
Georges Bouton murió en el año 1938, Albert de Dion en 1946.
Los primeros vehículos de la empresa eran un triciclo de vapor, y luego, en 1894, un tractor de vapor con cuatro ruedas.
En la primera carrera de coches de la historia, la París-Rouen de 1894, un De Dion-Bouton de vapor fue el primer vehículo en cruzar la meta.
Al tiempo que se persigue la construcción de pequeñas calderas, la empresa trabajó para la fabricación de los motores de gasolina, en particular, desde 1895, donde comercializa un triciclo de gasolina y, en 1899, los autos de gasolina.
En 1899 apareció su primer modelo equipado con un motor mono cilindró,y 31/2 CV ; el célebre tipo D o "vis-à-vis", del que se vendieron 2.970 unidades entre 1900 y 1902.
Estos vehículos utilizan una innovadora suspensión tipo semifinales De Dion tubo, que fue adoptada por otros fabricantes. El motor fue evolucionando hasta 1903, año en el que presentaron su vehículo con dos cilindros y 8 CV. La empresa ha elaborado un motor de gasolina para automóviles pequeños en 1895, el De Dion de 4 cilindros, con un chasis en U y radiador alveolar, a pesar de que continuaba a buen ritmo la producción de pequeños vehículos mono cilindros ; estos "voiturettes" eran extraordinariamente populares y constituyeron el éxito y reconocimiento internacional de la marca..
La empresa pronto comenzó a producir motores y a suministrar estos a otros fabricantes, como Latil, Renault o Peugeot. Los motores Dion han sido utilizados en más de 150 otras empresas En el año 1900 De Dion - Bouton era el mayor fabricante de automóviles en el mundo. La empresa produjo 400 vehículos y 3.200 motores en este año. Estas cifras de producción serán superadas por las de Panhard & Levassor antes de la Primera Guerra Mundial, seguido por otros fabricantes, como Renault o Peugeot, pero sobre todo Citroën y su producción en serie.
También en esta época De Dion Bouton, comienza a utilizar la impresión de afiches para su promoción aprovechando las fiestas que se celebran a causa del cambio de siglo.

Fue la primero en producir un motor V8 en serie, en 1910 ; uno de los primeros vehículos de lujo que fue fabricado en serie.
Francia, creo un sello, en conmemoración de la historia de la marca desde su creación en 1882. Este sello está rodeado de los dibujos de los modelos de automóviles que llegaron antes de esa fecha, abriendo la puerta de la publicidad a través de este medio.
En ese momento, la marca fabrica vehículos de tres ruedas y suministra los motores a muchas marcas de motocicletas.
Pocos años más tarde, en 1913, se abandonó la fabricación de la "voiturette" y desde entonces la marca inició su declive, viviendo principalmente de su reputación y produciendo autobuses, taxis, vehículos utilitarios y maquinas agrícolas además de algunos lujosos vehículos en número reducido.

En 1927 Peugeot y Mercedes Benz entraron en negociaciones para la compra de la Compañía. Gravemente afectada por las consecuencias de la depresión económica de 1929, la empresa no podrá renovar su línea de vehículos y tendrán que abandonar la producción de los autos de turismos en 1933. No obstante, seguirá fabricando el autobús y balayeuses - arroseuses hasta 1953, y bicicletas todavía una década, antes de ser adquirida por una pequeña empresa.
De Dion - Bouton proporciona, antes de la Primera Guerra Mundial, los motores de vapor para automóviles fabricados por empresas extranjeras, como la húngara Ganz, así como los motores de gasolina de motor petróleo eléctricas - Ferrocarriles unida d "Arad y Csanad (ACsEV) (Hungría).

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